Срок
Согласно Федеральному закону № 140-ФЗ участники перевозок оформляют перевозочные документы в электронном виде с 1 сентября 2026 года.
Согласно Федеральному закону № 140-ФЗ перевозочные документы переходят в электронный вид. Подключаем обмен в вашей 1С и сопровождаем работу.
Что меняется по закону, что нужно сделать и что из этого делаем мы.
Норма, дата и перечень документов — по первоисточнику, а не по пересказам.
Согласно Федеральному закону № 140-ФЗ участники перевозок оформляют перевозочные документы в электронном виде с 1 сентября 2026 года.
Федеральный закон от 7 июня 2025 года № 140-ФЗ, изменивший закон о транспортно-экспедиционной деятельности.
Транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожная и грузовая накладные.
Отдельные случаи, где допускается бумажный документ, определяет Минтранс России — их перечень устанавливается отдельно.
Путь документа от вашей 1С до государственной системы и обратно.
Перевозочный документ оформляется там же, где ведётся учёт, — отдельную программу для этого заводить не нужно.
Документ подписывается электронной подписью и уходит оператору электронного документооборота.
Оператор электронного документооборота передаёт сведения в государственную информационную систему перевозочных документов.
Каждая сторона подписывает свою часть документа: отправитель, перевозчик, получатель — в свой момент.
Роли в перевозке и документы, которые оформляет каждая из них.
Оформляет транспортную накладную и передаёт её перевозчику вместе с грузом.
Принимает груз и подтверждает приём, а затем — сдачу груза получателю.
Подтверждает получение груза: с этого момента перевозка считается закрытой.
Оформляет экспедиторские документы и отвечает за поручение, принятое от клиента.
Отдельная обязанность для тех, кто работает экспедитором.
Для экспедиторов тем же законом введена обязанность включения в государственный реестр. Правила его ведения и порядок уведомления установлены отдельным постановлением Правительства.
Перечень по закону — без вендорских названий и сокращений.
Основной документ перевозки: подписывается сторонами по мере движения груза.
Документы, которыми перевозка поручается и принимается к исполнению.
Поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка.
Железнодорожная накладная и грузовая накладная при авиаперевозке.
Шесть шагов от оформления до архива — так это выглядит у водителя и в учёте.
Отправитель создаёт документ в 1С и подписывает свою часть.
Перевозчик принимает груз и подписывает приём — бумажный комплект в рейс не нужен.
Водитель предъявляет документ с телефона; проверка идёт по данным, а не по стопке бумаг.
Получатель подтверждает получение груза своей подписью.
Закрытые документы возвращаются в 1С: не нужно вносить руками то, что уже подписано.
Документы хранятся в электронном виде и поднимаются по запросу — без поиска по папкам.
Четыре пути — выбираем тот, что ложится на вашу конфигурацию.
Подключаем обмен в вашей конфигурации: отдельная программа не нужна.
Тот же обмен для базы, которая работает в облаке, — включая арендованную у нас.
Если документов немного или 1С у вас нет — работа идёт через кабинет в браузере.
Когда учёт ведётся не в 1С: настраиваем передачу данных из вашей системы.
Наши работы по подключению — то, за что отвечаем и что называем до начала.
Смотрим, кто у вас оформляет документы, сколько их и что с ними происходит сейчас.
Настраиваем обмен в вашей 1С, роли подписантов и маршруты документов.
Показываем работу диспетчеру, бухгалтеру и водителю — до первой реальной перевозки, а не после.
Остаёмся рядом на первых рейсах: разбираем отказы, ошибки подписи и вопросы по приёмке.
Пакеты документов и оплата по факту — выбирайте то, что ближе к вашему объёму.
Чем больше документов в пакете, тем ниже цена одного: от 5 ₽ за документ в маленьком пакете до 2,5 ₽ в самом объёмном.
Без пакета — 7 ₽ за документ по факту отправки: подходит, когда перевозок немного или объём непредсказуем.
Приём и подписание документов для получателя груза — бесплатно.
Цена указана с НДС. Работы по подключению считаются отдельно, по ставке специалиста; точная ставка фиксируется в приложении к договору.
Цены указаны по состоянию на 30.08.2026 и могут быть изменены. Актуальную стоимость называем при расчёте, до начала работ.
Выберите работу — состав и ставка в карточке. Тариф оператора документооборота считается отдельно.
Первое место, с которого поедут документы: настраиваем обмен, роли подписантов и маршруты в вашей 1С.
Подключение остальных рабочих мест на уже настроенном контуре — быстрее первого, потому что схема обмена готова.
Разбираем ваш процесс до работ: сколько документов, кто их оформляет, где узкие места и что придётся менять.
Показываем работу тем, кто ей пользуется: диспетчеру, бухгалтеру и водителю — на ваших документах, а не на демо.
Остаёмся рядом после запуска: разбираем отказы, ошибки подписи и вопросы по приёмке.
Берём на себя бумажную часть: собираем и проверяем документы, готовим заявление и ведём его до результата.
Если 1С у вас дорабатывали — приводим обмен ЭПД в согласие с вашими изменениями, а не откатываем их.
То, что спрашивают до подключения, и честные ответы.
Обычно нет: обмен подключается к действующей конфигурации. Если она сильно доработана — скажем об этом после обследования.
Документ подтверждается с телефона. Порядок действий при отсутствии связи задан самим сервисом — показываем его на обучении, до первого рейса.
Стоимость складывается из тарифа оператора документооборота и наших работ по подключению. Работы считаем по ставке специалиста; точная ставка фиксируется в приложении к договору.
Обследование и настройка занимают время, а первые рейсы стоит пройти заранее — до того, как бумажный комплект перестанет приниматься.
Так и будет какое-то время. Настраиваем работу с обоими вариантами, чтобы перевозка не останавливалась из-за чужой неготовности.
Работаем в типовой 1С, в облачной 1С, через веб-кабинет или обменом с вашей системой — даже если 1С у вас нет вовсе.